CCF YOCSEF长沙成功举办 ““三高四新”背景下湖南智能车联网产业发展之路”技术论坛

2022年1月16日上午，CCF YOCSEF长沙在中南林业科技大学计算机与信息工程学院成功举办““三高四新”背景下湖南智能车联网产业发展之路”技术论坛。三个高地指着力打造国家重要先进制造业高地；具有核心竞争力的科技创新高地；内陆地区改革开放高地。四新使命指在推动高质量发展上闯出新路子；在构建新发展格局中展现新作为；在推动中部地区崛起和长江经济带发展中彰显新担当；奋力谱写新时代坚持和发展中国特色社会主义的湖南新篇章。《中国制造2025》将智能网联汽车作为我国汽车产业未来发展的重要战略方向。国家部委相继发布了相关政策，明确了我国车联网产业的发展规划、实施方案、标准体系建设指南、路测管理规范等。如何更好发挥湖南智能车联网优势，抢占领域制高点引起了广泛关注。在上述背景下，CCF YOCSEF长沙邀请了欧洲科学院院士、挪威皇家科学院院士、挪威工程院院士、IEEE Fellow、挪威奥斯陆大学张彦教授，沈阳航空航天大学赵亮教授、长沙智能驾驶研究院网联交通事业部技术总监瞿仕波、苏州富洁智能科技有限公司创始人徐江博士、湖南省交通运输厅科技信息中心乔川龙博士、浙江师范大学彭浩教授、湖南湘江智能科技创新中心有限公司技术研发部部长刘凯，以及YOCSEF沈阳、苏州分论坛围绕以下议题展开思辨讨论：（1）如何更好地定义下一代智能车联网技术？智能车联网到底有没有变革性的新技术？（2）计算、网络、感知，哪个是智能车联网技术发展的当务之急？（3）湖南加快发展智能车联网产业，路在何方？

本次活动由YOCSEF长沙AC、中南林业科技大学计算机与信息工程学院邝祝芳，YOCSEF长沙准AC、湖南大学信息科学与工程学院陈果共同担任执行主席，YOCSEF长沙AC、国防科技大学计算机学院陈荣茂、YOCSEF长沙学术秘书、湖南大学姜文君担任线上微论坛主席。YOCSEF长沙分论坛主席杨超，AC委员赵宝康、张锦（线上）、付绍静（线上）阳旺、张士庚（线上）、张世文（线上）、魏叶华、徐文韬，以及来自全国各地的企业专家和学者总计60余人参加了本次论坛。

论坛主题

本次论坛分为引导发言和思辨讨论两个阶段。第一个阶段是引导发言。

第一位引导嘉宾是欧洲科学院院士、IEEE Fellow、挪威奥斯陆大学张彦教授，他分享了《数字孪生赋能车联网》精彩报告。近期主要研究方向为新一代无线通信网络和智能安全物联网。在相关领域研究成果被引用27000+次，H因子为88。现任IEEE绿色通信与计算技术委员会主席，IEEE通信学会杰出讲师, IEEE车载技术学会杰出讲师，在车联网领域取得了重要的前沿研究成果。在报告中张彦教授首先介绍了数字孪生的概念和发展历程，即2空间、3元素、4需求、5层架构和相关标准。然后重点分享了数字孪生与车联网应用的结合，阐述了数字孪生赋能智能车联网的六大优势和面临的四大技术挑战即：效率、精准、容错和安全，并介绍了课题组在应对这些挑战所取得的科研成果。最后从技术和场景两个方面展望了数字孪生赋能车联网的发展趋势。

张彦教授做引导发言

接下来，沈阳航空航天大学赵亮教授以《下一代智能车辆组网与计算的一些思考》为题进行精彩分享，赵亮教授分享了地面车辆路由、空地控制器协同和卸载计算等诸多研究成果，特别是利用时空图进行轨迹预测，综合利用司机的自然属性如驾驶习惯以及司机的社会属性，采用社交网络中影响力最大化的思想，选择影响力最大的簇头，以便数据传播；控制器的路径规划，降低控制器的能耗，有利于可持续发展。车载边缘计算：缓存处理与优化，帮助地面车辆卸载计算任务。

赵亮教授做引导发言

第三位引导嘉宾是长沙智能驾驶研究院网联交通事业部技术总监瞿仕波，他以《车路协同技术在长沙的实践与思考》为题进行精彩分享。瞿仕波总监首先简单介绍了长沙智能驾驶研究院有限公司，并从空间、时间和类型三个维度阐述了车路协同的意义，如低时延和大规模高效收发、路侧多源数据补充等，也特别指出车联网面临的安全问题， 提出新4跨，即跨安全机制，加一个安全层来保证用户数据完整性和隐私性。然后分享了国家智能网联汽车（长沙）测试区以及湖南湘江新区智慧公交示范线等车联网项目在长沙的实践情况。最后并针对车联网领域未来的发展提出了一些思考和展望，包括形成发展共识，解决渗透率不足、加强网联融合、打破行业壁垒，突破关键技术等。

瞿仕波做引导发言

第四位引导嘉宾是苏州富洁智能科技有限公司创始人徐江博士，他以《高校在智能网联汽车产业化中的的实践与建议--以常熟理工学院智能网联研究院为例》为题进行精彩分享，他首先介绍了智能网联汽车行业，并分析了当前中国智能汽车行业发展现状以及对人才需求的预测。其次，分享了常熟理工智能网联研究院近几年在产品研究、人才培养方面所取得的成果，并对未来的发展，尤其是存量人才转化和增量人才培养方面提出了思考和建议。他指出，人才缺口大，可通过存量人才培养、增量人才培养，创办交叉学科，培养正规军。存量人才如图形图像、自动化、通信领域，可加以培养。 一种方式是自己培养，但时间成本太高。更常用的一种就是挖人，薪资翻倍，不利于整个行业的发展。

徐江做引导发言

至此，引导发言环节结束。然后，论坛进入第二阶段——激烈的思辨讨论阶段。

首先，YOCSEF沈阳分论坛2021-2022年度主席赵亮和AC曲大鹏分享了其““面向B5G的智能交通与车联网技术” 技术论坛的思辨成果，论坛核心主要落在了面向未来智能交通，智能驾驶未来是什么样，怎样看待发展：需要B5G背景下去思考智慧交通，组网技术等。也需要考虑负面影响：驾驶人员的何去何从，政策层面考虑；交通安全方面：降低交通事故率，但也有不足，怎样设计保证安全的技术。

YOCSEF苏州分论坛2019-2020年度主席窦路婷、2019-2020年度学术秘书徐江分享了其“中国智能网联汽车的问题和对策”的技术论坛的思辨成果，主要分享了智能网联汽车的问题及对策思辨成果，没有侧重全路线智能驾驶，技术方案集中在L2级，与传感器厂商合作，在数据层面发力。

兄弟分论坛分享论坛成果

然后，由三位思辨嘉宾湖南省交通运输厅科技信息中心乔川龙博士、浙江师范大学彭浩教授、湖南湘江智能科技创新中心有限公司技术研发部部长刘凯，以及线上线下的参会者针对3个思辨议题进行了深入而热烈的思辨讨论。各议题的观点梳理如下：

思辨一：如何更好地定义下一代智能车联网技术？智能车联网到底有没有变革性的新技术？

观点总结：发展智能网联汽车的目的是建设社会主义交通强国的战略目标需求，创新、绿色发展要求，质量、效率等变革需求，以人为本的发展目标需求，实现人和物高效运输等五个方面；交通行业是碳排放的大户，绿色交通特别重要，电动化、网联化、智能化、绿色化是发展趋势。下一代智能车联网需要智慧的路、聪明的车，要有强大的网和宽广的云。智能车联网并不是一门变革的新技术，尽管使用了软件定义、边缘计算等很多新技术，但并不是突破性新技术，只是从车联网的应用场景出发去适配，需要新的变革技术，车联网需要实时的感知处理，对感知结果的确定性提出了更高的要求，怎么实现可信感知；总之，智能车联网的发展需要跨行业组织推动，未来一定是美好的。

思辨二：计算、网络、感知，哪个是智能车联网技术发展的当务之急？

观点总结：在计算、网络、感知3个方面中，超算和5G的飞速发展，计算和网络问题目前不是大问题，认为感知是智能网联汽车发展的当务之急。感知的3要素：感知数据的安全性、完整性、完备性非常重要。计算、网络、感知三个方面就像木桶的木板，哪一环短了都会影响整体效果。计算是稳步推进的，网络是基本成形的，感知是有待推进的。

思辨三：湖南加快发展智能车联网产业，路在何方？

观点总结：1. 车联网的渗透率不高，场景不明确，需要行业找准点，也需要政府推动。2. 本地行业起步早，“起”得早，但“赶集”的时候压力很大，北上广深的人才优势。找准应用，做透。 3. 要考虑分阶段解决社会的哪些问题，怎么支撑国家发展战略；长株潭智能网联一体化的发展。湖南计算机方面的人才较多，通信方面的人才较少，因此湖南车联网发展需要重点考虑人才方面的问题。相对北上广深，人才优势较弱。因此如何培养人才、留住人才、吸引人才，对产业发展非常重要。特别是如何培养智能车联产业所需的交叉学科人才，还需要很多努力。从做科研项目或做产业角度来说，这是个长链条的产业。湖南在这方面缺乏关键技术的研发。我们应该发挥本地优势，加强车联产业计算方面的研发。一是一定要走自主可控之路，二是加大产学研合作力度。高校一定要做一些接地气的、与产业发展密切相关的研究。

本次论坛各位嘉宾共同梳理并讨论了湖南智能车联网产业发展之路，对下一代智能车联网的定义、变革性技术，智能车联网技术发展的当务之急，以及产业发展之路展开了激烈的讨论。本次论坛达成以下共识和建议：（1）加强政学产研联动。智能车联网有变革性技术有异议，但新技术一定要有。（2）计算、网络、感知，哪个是智能车联网技术发展的当务之急？，感知更重要。不同角度下，重要的方面可能不同。（3） 湖南智能车联网产业发展之路为政府扶持自主可控发展，企业找准具体应用场景，学校要与企业密切合作。

最后，论坛主席进行了总结发言，在发言中首先感谢了四位引导嘉宾和三位思辨嘉宾给大家带来的精彩观点和分享，感谢自由发言阶段各位嘉宾的观点，感谢来自各地的同仁参加本次论坛。特别感谢企业AC、西普教育集团陈海兵，以及深圳华锐金融技术股份有限公司为本次论坛提供的赞助，欢迎大家继续参与YOCSEF长沙后续其他活动，也欢迎各界青年精英加入YOCSEF长沙。本次论坛圆满成功。

嘉宾和部分参会人员合影